在智利首都圣地亚哥街头寻找中国元素，你会看到摩拜单车，也有华为、小米等中国品牌手机的专卖店，然而最拉风的、最引人注目的，还是那辆从中国进口的红白相间的纯电动公交车。

从去年年底到今年年初，智利大手笔地从中国先后引进了台比亚迪和台宇通纯电动客车，将其投放到圣地亚哥的公共交通系统中。圣地亚哥一跃成为除中国一些大城市之外、全球电动公交车保有量最多的城市。

智利交通和电信部部长胡特曾一再表示，中国电动公交车的引进“根本地改善了公交系统的服务质量”“显示了非常积极的效应”“我们最在乎乘客们的评价，评价非常高”。

智利政府引进的宇通牌纯电动公交车。新华社发

媒体报道，当地市民给中国电动公交车的体验打出的分数是1到7分里的6.3分，高于之前最高分、最受喜爱的圣地亚哥地铁系统，远高于普通公交车4.6分的评分。

有调查显示，这些新车的逃票率甚至都远低于普通公交车，乘客们更加爱护车上设施，没有乱涂乱画和破坏的行为，对司机也更为友好礼貌。

日前记者造访了位于圣地亚哥南郊的胡安妮塔公交总站，STP公交公司在这里运营着25辆宇通牌电动车，全部在e路线路上行驶，这条线路单程将近30公里，每天满足沿线约一万名乘客的通勤需求。

公交站的工作人员正在给电动公交车充电。新华社发

走进公交总站，看到一溜儿崭新的充电桩，13个充电桩可供26台电动车同时充电，管理充电桩的工作人员卡洛斯说，每辆车充满电需要2个多小时，续航里程大约公里，他的工作是保证每辆车以最佳状态开启新一天。

公交总站车辆川流不断，几乎每个驾车从记者身边经过的公交车司机，都会微笑着放慢速度，摇下车窗，笑着用中文对记者说声“你好”。

STP总经理路易斯·巴拉奥纳跟记者再次确认了智利交通部的说法：电动车运营成本远低于普通柴油车，新的电动车为司机和乘客都提供了优质的环境和体验。

塞萨尔·冈萨雷斯是STP公司最先开上电动公交车的司机之一，公司的电动车司机多是由他培养出来的。他给记者演示了可调节的座椅和方向盘，说自己十分满意车内的噪音远小于常规的公交车。

行驶中的宇通牌电动公交车。新华社发

陪同记者采访的宇通智利服务经理马新龙介绍起自家的这款E12型电动公交车，可谓是如数家珍：残疾人下车呼叫按钮、车内座位旁USB接口、窗户的安全设计、司机的安全防护、空调出风口、车内监视系统、低底盘设计等各种先进和高科技的设计，让这台车更显高大上。

坐上一趟e，看到有乘客一上车就很自然地拿出充电线为手机充电。一位叫弗朗哥的乘客经常坐这趟车出门，他说，电动车比普通公交车“晃动更少，噪音更小，有空调，更为舒适，出行更令人愉悦”。

在公交车内给手机充电的乘客。新华社发

舒适之外，纯电动车意味着零排放，这对每年冬季雾霾围城的圣地亚哥具有非同一般的意义。MetBus公交公司运营的比亚迪公交车内赫然写着“你知道吗？一辆电动公交车就能避免相当于33辆汽油小客车的污染”。

联合国气候变化大会即将于12月在智利召开，智利政府承诺为环保减排，将“公交电动化”进行到底。首都圣地亚哥的格莱西亚大街将被打造成为拉美第一条“电动公交走廊”，仅供电动公交车行驶。

在智利首都圣地亚哥，一名男子从比亚迪电动大巴旁走过。新华社发

智利政府计划到年将全国30%的公交车更换成电动公交车，到年将公交系统全部车辆替换成电动车。

8月份，新一批辆中国电动公交车将运抵智利，并于10月投入运营。届时，圣地亚哥街头的那一抹“中国红”会更加耀眼。

来源：新华国际头条（ID：interxinhua）

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