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3.8拉杆牵引力

---在牵引杆上产生的拉力取决于可以在轮胎-地面界面上所产生的牵引力。可以假设拉杆牵引力与拖拉机驱动轮上的垂直载荷成正比，在恒定的垂直载荷下，车轮滑动会随着拉杆牵引力呈指数增长，达到获得最大持续拉力的值。这种效果如图3.6.所示。

由ASAE（S）提供的牵引杆牵引力的定义是：车辆在牵引杆处产生的沿行驶方向上的力。

拉杆牵引力FD

其中，H为牵引力，ρ为滚动阻力系数，W为拖拉机驱动桥上的重量。

牵引力H

H=T/r

其中，T为驱动轮的输入扭矩，r为驱动轮的滚动半径。

滚动阻力系数ρ由

ρ=R/W

其中R是滑动或滚动阻力。拖拉机驱动轴上的重量W由拖拉机重量、机具重量和作用在机械触土部件的垂直土壤力组成。

工具上的牵引力可以定义为阻碍工具向前运动的力的水平分力。牵引杆拉力和牵引力之间的差异提供了可用于加速拖拉机组合机具。的力。因此，拖拉机组合机具的前进运动可以用下式表示：

oo表3.2。内布拉斯加州拖拉机测试-Allis查默斯动力换挡12速柴油农业工程系

测试日期：年8月31日-9月13日

制造商：ALLISCHALMERSCORPORA-

TION，威斯康辛州密尔沃基市号信箱

燃油、油和时间：燃油2号

柴油十六烷号46.6（评级来自石油公司的检验数据），

比重换算为60°/60°（15°/15°）0.

燃料重量6.磅/加仑（0.kg/L）

SAE润滑油15W-40

API服务等级SF-CD

Tomotor4.gal（15.L）

从电机排出3.加仑（14.L）

变速箱和Hnal驱动润滑剂AllisChalmers动力液

发动机总工作时间36.0小时。-

发动机：

品牌：AllisChalmers柴油机

类型：六缸垂直与涡轮增压器

序列号70-

纵向曲轴额定转速：r/min

镗孔和行程：4.25zz,---x5.00”（.9mmx.0mm）压缩比：15.5-1

排水量：立方英寸（ml）

启动系统12V

润滑方式：压力润滑

空气滤清器：两个纸滤清器

机油滤清器：两个全流筒

机油冷却器：发动机冷却液与曲轴箱油热交换器，液压油和变速箱油散热器

燃油过滤器：两个墨盒过滤器

消声器

排气：垂直

冷却介质温度控制：两个恒温器。--

吊杆性能

功率Hp(kW)

拖网拉杆(kN)

速度每小时（km/h）

-起重机轴转速rpm

滑动

%

燃油消耗量每小时小时每小时(Uh)（kg/kW.h）（kW.h/l）

Temp。°F(°C)

巴罗姆。英寸汞柱(kPa)

-冷却Med

空气湿灯泡

空气干球

最大可用功率-两小时第7（2F）设备

.22

6.34

4.67

8...93

71

75

29.

(85.92)

(30.32)

(10.20)

(33.)(0.)(2.)

(86.9)

(21.4)

(23.6)

(98.)

最大功率牵引的75%-十小时7（2F）齿轮

93.86

6.81

3.52

7...87

72

75

28.

(69.99)

(22.98)

(10.97)

(29.)()(2.)

(85.3)

(21.9)

(24.1)

(96)

最大功率拉50%-两小时7（2F）齿轮

64.17

6.99

2.18

6...00

73

79

29.

(47.85)

(E2丿

()

(24.)(0.)(1.)

(85.0)

(22.8)

(26.1)

(97.)

降低发动机转速时拉50%-两小时9（3F）齿轮

64.16

6.99

2.18

5...81

76

82

28.

(47.84)

,(15.32丿

(11.25)

(20.)(0.)()

(87.2)

(24.2)

(27.5)

(97.)

所选齿轮中的最大功率

.58

2.91

14.93

第三（3S）齿轮

66

71

28.

()

()

(4.G8)

(85.0)

(18.9)

(21.7)

(96.)

.81

91

3.92

8.47

第4（4S）齿轮

68

70

29.

(84.13)

(48.00)

()

(85,8)

(20.0)

(21.1)

(98.)

.52

3

4.48

7.03

第5(IF)齿轮

68

70

29.

(86.89)

(43.34)

(7.22)

(85.8)

(20.0)

(21.1)

(98.)

.36

5.00

5.85

第6（5S）齿轮

68

69

29.

(82.29)

(36.80)

(8.05)

(85.6)

(20.0)

(20.6)

(98.)

.65

6.35

4.63

第7（2F）齿轮

68

69

29.

(86.99)

(30.63)

(10.22)

(85,8)

(20.0)

(20.6)

(98.)

.64

6.42

4.32

第8（6S）齿轮

67

68

29.

(83.25)

(29.03)

(2)

(85.6)

(19,4)

(20.0)

(98.)

.69

4

8.89

3.07

第9（3F）齿轮

67

68

29.

(85.53)

(21.51)

()

(85.6)

(19.4)

(20.0)

(98.)

机箱：类型标准与双序列号S

胎面宽度：后59”（mm）-”（mm）前62”（mm）至90”（mm）

轴距：”（mm）

重心（测量的是不带操作员或压载物，带最小胎面，油箱装满并且维修过的拖拉机）：

从后轮中心线到前面的水平距离28.4英寸（毫米）

距路面上方的垂直距离：41.2英寸(毫米)

从后轮踏板中心到右/左的水平距离：0英寸(0毫米)

液压控制系统：发动机直接驱动

变速箱：具有部分（6）档操作员控制动力换档的选择性固定传动比

Advertisedspeedmph(km/h)):第一1.8(2.9)第二2.5(4.0)第三3.5(5.6)第四4.4(7.1)第五4.9(7.9)第六5.4(8.7)第七6.8(11.0)第八6.8(11.0)第九9.3(.10)第十)第十一14.6(23.5)第十二18.4(30.0)反向2.9（4.7），7.9（12.7）

离合器:多湿式液压驱动,脚踏操作板

刹车：多湿盘式液压动力装置，由两个可锁定在一起的脚踏板驱动和操作转向：静液压

转弯半径：（在使用刹车的混凝土表面上）右.7”(3.80m)左.7”(3.80m)

（在没有刹车的混凝土表面上）右.5"(4.25m)左.4"(4.28m)

转弯空间直径：（在使用制动器的混凝土表面上）右.0"(8.13m)左.0"(8.13m)

（在没有制动器的混凝土表面上）右.5”(9.03m)左.0"(9.07m))

动力输出：发动机转速时r/min和发动机转速1r/min。------

（继续）

表3.2。（继续）

起重机轴转速rpm

3

拉杆

(kN)

(30.63)

(34.90)

(36.71)

(36.65)

(35.76)

(31.85)

拉率增加

0

14

20

20

17

4

功率-Hp

.65

.91

.97

96.83

80.92

60.55

(kW)

(86.99)

(88.67)

(82.75)

(72.21)

(60.35)

(45.16)

速度-Mph

6.35

5.68

5.04

4.41

3.77

3.17

(km/h)

(10.22)

(9.15)

(8.12)

(7.09)

(6.07)

()

滑动%

4.63

5.32

5.62

5.77

5.62

4.86

第7（2F）齿轮中的牵引能力

最大可用功率-2小时

78.0

最大功率时拉的75%-70小时

79.5

最大功率下拉力的50%-2小时

79.5

降低发动机转速时拉50%-两小时

76.0

配备第12（6F）齿轮的旁观器

90.0

轮胎、压载物和重量

后层—编号、尺寸、厚度和psi(kPa)

镇压器-液体（各）

-铸铁（每个内部件）

有压载无压载

内.4-38；8；14(95丿InnerTwo；8；14（95）外.4-38；6；14(95丿OuterTwo18.4-38；6；14（95）没有没有

b(kg)没有

前层

镇压器

—编号、尺寸、厚度和psi(kPa)

-液体（各）

铸铁（各）

两个11.00-16；8；40（）

没有

lb(60kg)

两个11.00-16；8；40（）

没有

没有

拖网高度

20.5英寸（毫米）

20.5英寸（毫米）

操作员的静态重量

前面

总数

lb(kg)

lb(曲

lb(kg)

11lb(kg)

lb(1Ag)

lb(kg)

拖拉机声级dB(A)

维修和调整：无维修或调整。

备注：所有测试结果均根据SAE和ASAE测试代码或内布拉斯加州官方测试程序获得的观察数据确定。对于最大功率测试，喷射泵回流处的燃油温度保持在°F(81.3°C)。七个档位选择在15%的滑移率和10英里/小时（16.1公里/小时）之间。

以下签字人证明这是号官方拖拉机试验的真实正确报告。

LOUISI.LEVITICUS

Engineer-in-Charge

K.VONBARGEN

W.E.SPLINTER

L.L.BASHFORD

拖拉机测试工程师委员会

3.9内布拉斯加州拖拉机测试

其中D是机具吃水深度，Wi是机具重量分量，Wt是拖拉机重量分量，V是拖拉机前进速度，t是时间。

拖拉机-机具组合的动态性能受发动机扭矩-速度特性、传动效率、牵引力能够用作通过轮胎-地面界面的牵引杆拉力的效率以及机具吃水深度控制系统的特性。图3.7给出了这些关系的框图（Dwyer，1之后）。

所需的发动机扭矩由下式可得：

其中T为发动机扭矩，I为旋转部件的极惯性矩，N为发动机转速，η为变速器效率，n为整体传动比。-

3.9内布拉斯加州拖拉机试验

自年以来，内布拉斯加州的拖拉机试验为评估农业拖拉机的性能提供了独特的基础。年7月15日颁布了该法案，要求在内布拉斯加州销售的拖拉机由由三名测试工程师组成的委员会进行测试。这项法案是由内布拉斯加州的一名农民提出的，他担心在拖拉机开发的早期缺乏有关拖拉机性能的知识。

内布拉斯加州测试的目的是提供一个程序，允许在测试结果之间进行比较。因此，牵引杆测试都是拖拉机压载并在混凝土测试轨道上运行指定持续时间和预先设定最大发动机功率百分比的情况下进行的。牵引杆性能测试分为两部分：不同功率（为最大功率的%、75%和50%）和选定档位的最大功率。-

3.功率测量

拖拉机的牵引能力通过最初以最大功率运行，然后逐渐增加牵引杆负载以降低前进速度来证明。

PTO性能在最大功率和六种不同功率输出水平下确定。最大PTO输出由发动机在额定转速下运行2小时确定，1小时测试用于确定PTO在标准PTO转速下运行时的功率输出。

在每次不同功率测试期间进行声音测量。dB（A）声级由位于拖拉机操作员右耳旁的拾音麦克风测量，在距离拖拉机行驶线7.6m处读取旁观者声音读数。表3.2是内布拉斯加州拖拉机试验的副本，在主管工程师（内布拉斯加州拖拉机试验）和AllisChalmers公司的许可下复制。-