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马普托港是非洲南部国家莫桑比克最大的港口，它的繁忙程度在大陆上也是名列前茅的。

每年大约万吨的吞吐量，给莫桑比克带来无数的财富，是该国主要经济来源之一。

近年来，随着外国投资者不断涌入，加之周边地区的当地人大量进入首都就业，马普托的城市容纳能力已接近极限。

城市海湾南部的小镇卡滕贝因此成了分解首都人口压力最近的地方。

只是多年以来，他们往返的路途并不算方便，甚至显得有点麻烦——

从地图上看，会发现马普托湾的湛蓝海水在这座城市的南部冲开了一个小小“缺口”。

“缺口”的北边，就是首都鳞次栉比的街区；

南边，是由零星的村落、成片的田野组成的卡滕贝。

而“缺口”的最窄处，不过米宽，也就是说，只要克服这短短的距离，就能实现两地互通。

然而，长年以来，人们要通过这片水域，只能依靠耗时耗力的轮渡。

数周之前，每天早上大概八点，还能看到这个渡口会排起了绵延近百米的车队。

队伍里面的人们都在等待着那艘往来于海上、已显斑驳的渡轮。

如果觉得轮渡安全性低又不方便，那就花四小时以上、驱车绕过整个马普托港，才能来到目的地。

因此，实现马普托和卡滕贝交通的对接，就成了民间日益强烈的呼声，表达着人们在硬件方面的需求。

有需求就会有响应，年9月，由中国路桥工程有限责任公司承建、中国进出口银行提供融资的马普托－卡滕贝大桥正式开建。

它与同一天奠基的另一个项目马普托环城路一样，对莫桑比克而言都有着重要的意义。

六年过去了，在年11月10日，马普托－卡滕贝大桥已正式通车！结束了长期困扰人们的交通问题。

这座桥是莫桑比克桥第一座跨海大桥，也是目前非洲最大跨径的悬索桥。

其中，这座包括南北引桥全长三公里多的大桥在马普托湾上空的主跨径米，可谓横跨天险。

大桥建造时，就有国内媒体介绍过：“建好引桥后，施工队开始搭构‘猫道’，这是悬索桥施工时架设的施工平台，相当于施工人员停止地面作业的暂时脚手架。”

两条“猫道”各宽4米，两头有7个横通道相连。全体外部构造给人以平安感，承重钢索上铺面网，双向通道按步距装有防滑木条，两侧也有防护网和栏杆扶手。

踩在铁丝网和木条下面，能感遭到细微的摇摆和承重钢索反应的弹力，通道下方空无一物，工作人员需要看准木条一步一步往上攀爬。

待“猫道”建好，悬索桥的索股牵引、调索、整形入鞍、紧缆、索夹及吊索装置、主缆缠丝、防护涂装等一系列重要义务才干完成。

可见，马普托－卡滕贝大桥的建造难度可想而知，南非的媒体甚至把这座桥赞誉为“最新、最伟大的工程壮举”。

大桥通车后，产生的影响也是明显的，除了缩短车辆来回马普托与卡滕贝之间的时间，还将大大加快南岸的城市化进程。

试想，要是开车十几分钟就能从马普托到卡滕贝，那这座小镇将变成人们投资、兴业、旅游的热土，卡滕贝居民也能解脱贫穷，成爲马普托的“新市民”

莫桑比克第一大报《旧事报》曾预测马普托—卡滕贝大桥及衔接线项目建成所带来的益处：

一、大大延长马普托至最南端旅游胜地黄金角之间的行程，促进旅游业开发；

二、方便马普托省与南非德班及周边地域间互联互通，人们不用再绕道邻国斯威士兰；

三、路途疏通后有能够引导国际物流更多选择马普托港，港口经济腹地范围或将扩展。

目前卡滕贝地区仅有３万人口，但随着大桥的开通，卡滕贝地区将会进行功能分区，划分出工业、商业和居住区，接下来十年内，预测该地区居住人口将激增至35万！

接下来，大桥还会带动南连接线的建设进程，改善马普托向南海岸线沿线交通，使莫桑比克拥有一条真正意义上贯穿南北的陆地交通线路。

整个交通系统的完善，将有利于当地促进沿线经贸、刺激当地旅游业发展。

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